Ярославский вокзал, пожалуй, самый примечательный из всех вокзальных сооружений столицы.
Россия в XIX веке ведет бурное транспортное строительство. Железнодорожный путь, который будет вести к Ярославлю, предложил проложить Федор Чижов – финансист, промышленник, математик, ученый. Частная железная дорога, соединяющая Москву и Сергиев Посад, была построена на деньги московского купечества. В их число вошел и Иван Федорович Мамонтов, его сын Савва Мамонтов – будущий известный меценат.
Небольшое здание вокзала Ярославской железной дороги было возведено в 1862 году архитектором Р. И. Кузьминым. Оно расположено между Красным прудом и Николаевским вокзалом (ныне это Ленинградский вокзал). Поезда в то время курсировали до Сергиева Посада. После 1870 года дорогу продолжили, возникла необходимость в более просторном, новом здании вокзала. Проект был поручен известному архитектору Ф. О. Шехтелю. Он использовал в конструкции самые современные материалы на то время – металлоконструкции, железобетон, облицовочную плитку. Закончен был вокзал в 1905-1907 годах. Это было уникальное здание неорусского стиля, которое сразу же стало выдающимся архитектурным памятником Москвы.
Пышная архитектура Московского Кремля и строгие очертания церквей северных районов России воплотились в башнях вокзала. На фронтоне сразу над входом в вестибюльное помещение вокзала Шехтель расположил изображения гербов – гербы трех городов, соединенных Ярославской железной дорогой – Москвы, Ярославля и Архангельска. Цветные майоликовые полотна отобразили природный мир севера страны. Главный вестибюль вокзала оформлял и знаменитый живописец К. Коровин. В сооружении перрона принимал участие другой известный русский архитектор – Л. Н. Кекушев.
Свое название Ярославский вокзал в 1907 году сменил на Северный, после чего в 1936 году стал вновь Ярославским.
