Период развития и расширения железнодорожных сообщений в России выпал на конец XIX века. Достаточно большая сеть железных дорог все больше увеличивалась в размерах и масштабах направлений. Так, в эти годы возникла еще одна линия – Павелец – Москва. Появляется и новый вокзал, тогда еще носивший название Саратовский, расположили его на юго-востоке Москвы.
Это был новый двухэтажный вокзал, радующий своим простором и украшенными лепниной большими окнами. Городские власти одобрили архитектурное строение Саратовского вокзала, который своим появлением вдохнул жизнь в отдаленный район Москвы, и провели к нему конку, а в последующие годы – трамвай.
Долгое время не могли найти автора этого шедевра архитектуры, но вскоре по записям в некоторых сохранившихся документах обнаружили имя – А. Ф. Красовский. Этот архитектор был ранее известен как создатель некоторых архитектурных шедевров Санкт-Петербурга.
После Великой Отечественной войны Саратовский вокзал был переименован в Павелевский. В 70 годы вокзалу потребовалась реконструкция. Задача была не из легких, ведь нужно было не только сохранить исторический памятник архитектуры, но и ввести современные элементы для удобства пассажиров. Поручили это ответственное задание коллективу архитекторов – А. Гуркову, С. Кузнецову, А. Воронцову и другим квалифицированным специалистам, которые успешно осуществили реконструкцию.
В наше время Павелецкий вокзал значительно расширился по площади – его площадь выросла в 6 раз относительно исходного здания. Он стал трехуровневый (хотя со стороны площади по-прежнему кажется одноэтажным), обустроен современной техникой, пропускная способность пассажиров возросла в 4 раза – это около 10 тыс. человек в час.
Павелецкий вокзал полностью усовершенствовался. Тут есть и комнаты отдыха, и зал ожидания, сервис-центр и даже пассажирский терминал аэропорта Домодедово, куда можно добраться на электропоезде «Аэроэкспресс».
