На сегодняшний день архитектурное строение Казанского вокзала по праву считается российским памятником.
Первое строение, носящее название Рязанский вокзал, было возведено в 1862 г. Оно имело временный характер и размещалось в маленьком деревянном доме. Затем в 1864 г. архитектором Левестамом М.Ю. был построен данный вокзал уже из камня. Это здание стало третьим сооружением на обширном Каланчевском поле. На сегодняшний день от прежнего вокзала сохранилось только ажурное одноэтажное сооружение веерного депо, которое было построено в популярном итальянском стиле. В связи с тем, что в 1893 г. железная дорога была проведена до Казани, возникла потребность в новом, более вместительном здании вокзала.
Строительные работы, связанные с возведением нынешнего Казанского вокзала, охватили период 1913 – 1940 гг., в них были задействованы выдающиеся архитекторы Снигарев А. В., Щусев А. В., Голосов И. А. и другие. Знаменитым российским архитектором Щусевым задумывалось, чтобы вокзал мог использоваться не только лишь с функциональной точки зрения, но и в качестве настоящего произведения архитектуры, которое бы украшало равным образом Каланчевскую площадь, а также Москву. Над наружным дизайном здания вокзала работали художники Рерих Н. и Кустодиев Б.
Вокзал интенсивно обновлялся во второй половине двадцатого столетия. Так, в 1950-х был введен в эксплуатацию вместительный подземный зал, предусмотренный для пассажиров из пригорода, который соединялся со станцией метро под названием «Комсомольская». А в 1980 – 1990-х была осуществлена реконструкция подземного тоннеля, который соединяет железнодорожные вокзалы Комсомольской площади, вокзального здания и монтаж крупнопролетного перекрытия, площадь которого составляет 17 000 м2. Все восстановительные работы были завершены к 850-летию столицы – в 1997 г. На Рязанском проезде, а также на улице Новорязанской появились новые корпуса, вписывающиеся в общей первоначальный стиль данного вокзала.
Сегодня Казанский вокзал – один из самых крупных европейских вокзалов. В течение суток через станцию проходит свыше 200 пригородных и более 100 дальних поездов, среди которых и 50 скоростных, направляющихся в Раменское и Люберцы. По имеющим данным, в течение 2007 г. почти 25,8 миллионов пригородных и около 9,2 миллионов дальних пассажиров воспользовались услугами Казанского вокзала. Ежегодно перевозится приблизительно 26 000 тонн багажа.
К тому же, на данной станции используются самые первые образцы перекрестных двойных стрелочных переводов (с железобетонным основанием), позволяющие следовать со скоростью 40км/час (боковое направление) либо 70км/час (основное направление). В 2005 г. был значительно увеличен приемо-отправочный путь вокзала, открывший возможность для приема 24-вагонных пассажирских поездов.
На сегодняшний день станция «Москва-пассажирская Казанская» обладает титулом «Предприятие эстетики и эффективных технологий».
